El Tren Maya: Dos Años en la Ruta del Desarrollo y Desafíos

Este lunes, el Tren Maya celebra su segundo aniversario, enfrentando críticas por su inversión significativamente mayor a la inicialmente proyectada y un rendimiento financiero que, hasta la fecha, depende en gran medida de apoyos gubernamentales. El debate sobre sus posibles impactos ambientales y de seguridad también continúa generando controversia.

Un Proyecto Ambicioso

El Tren Maya, impulsado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador, fue inaugurado parcialmente el 15 de diciembre de 2023, y un año después, el 15 de diciembre de 2024, se completó la apertura del circuito con la puesta en operación de los tramos 6 y 7.

Datos Clave del Tren Maya

Este sistema ferroviario abarca un recorrido de 1,554 kilómetros, abarcando cinco estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Tiene un total de 20 estaciones y 14 paraderos.

1. De Costos Iniciales a Inversiones Acumuladas

La Auditoría Superior de la Federación (ASF) reveló que, en su primer Análisis Costo-Beneficio, realizado en enero de 2020, el proyecto contemplaba una inversión de 139,072.4 millones de pesos.

No obstante, a medida que avanzaron las obras y se realizaron modificaciones en el trazo, además de costos adicionales y la inclusión de obras complementarias, diversas evaluaciones —incluyendo informes del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO)— han señalado que la inversión acumulada ha superado los 500,000 millones de pesos.

2. Recorrido y Funcionamiento del Tren

El Tren se ha centrado principalmente en el transporte de pasajeros, ofreciendo rutas turísticas que conectan populares destinos como Cancún, Tulum, Mérida, Campeche y Palenque. A pesar de ello, el Gobierno federal sostiene que la sostenibilidad a largo plazo del proyecto depende del desarrollo del transporte de carga, cuyas obras iniciaron formalmente en abril de 2025.

El objetivo principal del Tren Maya es diversificar el turismo en el Caribe mexicano hacia el interior del sureste, mejorar la conectividad regional y fomentar polos de desarrollo económico alrededor de sus estaciones. Se prometió la creación de empleos y el impulso de actividades productivas locales.

Para potenciar la demanda, el Tren Maya ofrece paquetes turísticos atractivos y campañas de promoción, con trenes capaces de alcanzar hasta 160 kilómetros por hora, dotados de mayor comodidad, espacios amplios, ambientación inspirada en la cultura maya y servicio de restaurante.

3. Desempeño Financiero

En el ámbito financiero, el proyecto todavía no muestra signos de autosuficiencia. Informes oficiales indican que, entre enero y septiembre, el Tren Maya generó 387 millones de pesos en ingresos propios, en comparación con gastos operativos que superan los 3,000 millones de pesos.

Durante este periodo, las pérdidas del Tren, según su último informe trimestral, alcanzaron la cifra de 2,681 millones de pesos, evidenciando que aún no es rentable.

4. Problemas Ambientales y Operativos

Organizaciones civiles y ambientalistas han denunciado casos de deforestación, daños a cenotes y acuíferos, además de la falta de estudios ambientales exhaustivos en varios tramos. Se han presentado numerosas demandas y cuestionamientos sobre modificaciones en el trazo del tren y la implicación de las Fuerzas Armadas en la construcción y operación del mismo.

A esta situación se añaden incidentes operativos, incluidos descarrilamientos y fallas técnicas ocurridas en 2024 y 2025, que han reavivado las preocupaciones respecto a la seguridad y la supervisión del proyecto.

Conclusión

En su segundo año, el Tren Maya sigue generando tanto expectativas como controversias. Si bien se ha planteado como un motor de desarrollo económico y turístico en el sureste de México, enfrenta desafíos significativos en términos financieros, de sostenibilidad ambiental y operativa.

Aspectos Claves a Retener

• La inversión acumulada del Tren Maya supera los 500,000 millones de pesos.
• Posee un recorrido de 1,554 kilómetros y tiene 20 estaciones y 14 paraderos.
• Hasta ahora, no ha alcanzado la rentabilidad, con pérdidas significativas reportadas.
• Problemas ambientales y operativos continúan siendo fuente de preocupaciones y protestas.